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在1994年都灵车展上，一辆推翻传统轿车规划的概念车悄然上台。这辆名为Fioravanti Sensiva的混合动力跑车，是一款集高度立异技能于一身的著作，其急进的技能理念乃至在三十年后的今日看来依然超前。这辆车的诞生，源自一位传奇规划师对轿车未来的深入考虑。
Fioravanti规划作业室由莱昂纳多·菲奥拉万蒂创立于1987年，开始是一家专心日本商场的修建事务所，从1991年起才将事务重心转向轿车规划。莱昂纳多·菲奥拉万蒂1938年1月31日出生于米兰，在米兰理工大学学习机械工程，专攻空气动力学和车身规划。他在宾尼法利纳作业了二十四年，1964年26岁时以造型规划师身份参与，终究成为办理总监和宾尼法利纳研讨部分的总经理，任职长达18年。在他光辉的职业生涯中，他为法拉利规划了Dino 206 GT、365 GTB/4“Daytona”、512 Berlinetta Boxer、308 GTB、288 GTO以及F40等经典车型，成为二十世纪参数图片）最具影响力的轿车规划师之一。
Sensiva的诞生恰逢全世界轿车工业面对环保压力的转折期。1990年代初期，加利福尼亚州推进零排放车辆法规，迫使各大轿车制造商探究代替动力计划。菲奥拉万蒂回想道，其时菲亚特集团总裁阿涅利是一位立异者，期望量产Sensiva这款在1993年规划、1994年都灵车展展出的电动车，但这一个项目对其时而言过于超前。
Sensiva选用了燃气轮机混合动力体系，装备自动悬挂和四轮转向技能。动力体系由四台40千瓦的电动机组成，最大可输出约214.6马力，选用全轮驱动布局。这些永磁式8极异步电机被奇妙地安置在接近每个车轮的低位方位，这种规划不只降低了车辆重心，还为车厢腾出更多空间。车辆装备了125伏的金属镍氢电池组，最高时速可达250公里。
Sensiva的技能立异远不止于动力体系。轮胎内部嵌入了环形压阻式弹性体传感器带，这些传感器能够根据胎面遭到的压力改变生成电信号，并将信息传输至车载电脑。这一技能使车辆能够实时监测路面情况和轮胎状况，在今日看来仍是适当前卫的理念。车辆还装备了新规划的大直径直通风盘式车轮、具有自动外倾角康复和虚拟地上中心的自动悬挂体系，以及电动助力四轮转向体系。
Sensiva选用了不锈钢盘式制动器，因为与电动机的制动作用协同作业，制动盘尺度能做到较小，并以相同速度旋转。前保险杠规划为易于拆开，便利检修坐落中心脊柱结构中的电池组，一起保险杠内设有进气口用于冷却制动器和电动机。车门选用磁卡自动敞开，刺进不同深度能够分别敞开单侧车门。燃气轮机的废气可根据行进环境智能调理排放方位：在郊外高速行进时向车尾上方排出以改进气流，在城市中则向下方排出。
Sensiva在1994年都灵车展初次露脸后，受邀参与了同年在洛杉矶举行的第12届电动车研讨会，随后又参与了1995年的“都灵规划”巡回展。这些展出时机充沛展现了Sensiva的技能魅力，但终究这款概念车并未进入量产阶段。
回望前史，Sensiva的命运与一起期其他燃气轮机混合动力项目类似。沃尔沃在1992年推出的ECC也选用了类似的技能路途，但终究因燃料经济性问题未能量产。尽管如此，Sensiva所代表的技能探究精力对后来的轿车展开产生了深远影响。它证明晰电动化、智能化、轻量化的展开趋势在二十多年前就现已被前瞻性的规划师所洞悉。
今日，当咱们驾驭装备自动悬挂、四轮转向、轮胎压力监测体系的现代轿车时，不该忘掉像Sensiva这样的先驱者。它们或许从未量产，但却为轿车工业指明晰行进的路途。菲奥拉万蒂用Sensiva向世人证明，真实的立异往往逾越年代的限制，而这种对未来的执着寻求，正是推进轿车工业渐渐的提高的底子动力。
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